Ilan ang mga uri ng pagpapadala ng trak doon?

Ang mga pagpapadala ng trak ay pangunahing ikinategorya sa limang uri: manu-manong paghahatid (MT), awtomatikong paghahatid (AT), awtomatikong manu-manong paghahatid (AMT), dual-clutch transmission (DCT), at patuloy na variable na paghahatid (CVT).

Pangunahing uri ng mga pagpapadala ng trak

1. Manu -manong Paghahatid (MT).

Ang paglilipat ng mga gears ay nakamit ng manu -manong driver na manu -manong nagpapatakbo ng klats at shift lever. Ang tradisyunal na pagsasaayos para sa mga mabibigat na trak ng trak ay nagtatampok ng isang simpleng istraktura, mataas na pagiging maaasahan, at mababang gastos sa pagpapanatili.

2. Awtomatikong paghahatid (sa).

Ang paggamit ng isang metalikang kuwintas na converter at planeta ng planeta para sa awtomatikong paglilipat, ang ganitong uri ay angkop para sa mga kumplikadong kondisyon ng operating (tulad ng madalas na pagsisimula at paghinto). Gayunpaman, mas mababa ang kahusayan ng paghahatid nito at mas mataas ang gastos nito. Kasama sa mga kinatawan ng tatak si Allison.

3. Awtomatikong Manu -manong Paghahatid (AMT).

Pinagsasama ng ganitong uri ang kahusayan ng isang manu -manong paghahatid sa kaginhawaan ng isang awtomatikong paghahatid sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang electronic control system. Kasalukuyan itong pangunahing pagpipilian ng paghahatid ng awtomatikong paghahatid para sa mga trak, na may bahagi ng merkado ng hanggang sa 70% sa Europa. ‌‌

‌4. Dual-Clutch Transmission (DCT).

Ang sistemang ito ay gumagamit ng dalawang hanay ng mga clutch upang alternatibong gumana, pagpapagana ng mga mabilis na paglilipat at mas pare -pareho ang paghahatid ng kuryente. Gayunpaman, ang teknolohiya ay kumplikado at magastos, at kasalukuyang ginagamit lamang ng ilang mga tatak, tulad ng Volvo. ‌‌

‌5. Patuloy na variable na paghahatid (CVT).

Ang sistemang ito ay gumagamit ng isang bakal na belt drive upang makamit ang patuloy na variable na paghahatid, na nagreresulta sa makinis na paglilipat at mababang pagkonsumo ng gasolina. Gayunpaman, ito ay limitado ang kapasidad ng metalikang kuwintas at mataas na gastos sa pagpapanatili, na ginagawang hindi gaanong karaniwan sa industriya ng trak. ‌‌

‌Special na mga uri at mga uso sa merkado‌

‌ ● Disenyo ng multi-gear: Ang mga domestic heavy-duty trucks ay madalas na gumagamit ng 12- o 16-speed na pagpapadala, na nag-optimize ng pamamahagi ng kuryente sa pamamagitan ng pagtaas ng bilang ng mga gears. ‌‌

● ● Pag -upgrade ng Teknolohiya: Ang AMT ay unti -unting pinapalitan ang mga manu -manong pagpapadala. Ang mga tagagawa ng domestic tulad ng Sinotruk at Mabilis ay naglunsad na ng mga mature na produkto, na may puwang na nakitid sa halos 10,000 yuan.